王安顺:大红门地区疏解不能等


 发布时间:2021-05-10 13:21:41

市人大代表禹学河提出,通州在京津冀协同发展中的位置十分重要,与河北廊坊市、天津武清区接壤,建议将三市协同发展作为国家级京津冀协同发展示范区,在顶层设计、功能定位、产业布局、交通一体化、生态一体化等方面推进,能够在政策先试先行。市人大代表王维平提出,应建立一个基金,由国务院牵头,作

当然这个过程中,肯定整体的京津冀产业格局,各个城市区域的功能要发生调整,要重新配置或者调整这样的功能,当然也会影响部分地产或者房产,这也是客观的。但是这个战略肯定不是因为我们要调整房地产的战略来搞这个战略,这个关系网友们要搞清楚。她还指出,战略的规划、动向及时公开向社会做宣传,让政府、老百姓、企业一些机构都能了解我们对于一体化未来如何,怎么样让它落地,在哪落地,这样可能会避免很多的盲目性,甚至避免有一些盲目的炒作。(中新网房产频道)。

从京津冀协同发展中发现城市新机遇、明确城市新定位、创新城市新模式,是京津冀区域城市需要共同面对的机遇和挑战,特别是对于发展进入新周期的河北、天津两地而言,更需要从中探寻更多机遇。可以预见的是,未来伴随京津冀世界级城市群的格局形成,京津冀区域中的各个城市都将迎来重要建设发展机遇。城市创新 产城融合打造协同发展示范样本会上,来自京津冀三地的领导均在主题发言中表示,区别于过去传统模式下的产业对接、园区共建式的产业转移带动城市发展模式,京津冀协同发展下的城市发展思路的关键在于各城市需要从被动承接产业转移,转变为依照自身优势和需求,进行主动规划、主动选择、主动参与,并由此激发广大企业主体参与。

燕郊,作为距离北京国贸CBD最近的一个“卫星城”,长期以来一直为在北京生活的刚需购房族所青睐。近日,随着“京津冀协同发展”上升至国家战略层面,环北京城市群的发展也迅速驶入快车道。一系列利好消息催热了燕郊区域,令燕郊楼市不断升温。项目离高速越近价越高新京报记者在燕郊实地了解到,自今年以来,随着“京津冀协同发展”利好消息不断放出,燕郊区域楼市加速升温。同去年年底相比,天洋城4代、富地广场、夏威夷蓝湾等几个主要在售项目的销售均价均有不同程度上涨,部分楼盘的涨幅超20%。

河北省长张庆伟也介绍,近期《京津冀协同发展规划纲要》将正式颁布实施。这标志着协同发展由“顶层设计”阶段转向“全面实施”阶段,一批专项规划、重要政策、重点合作项目呼之欲出。“规划纲要制定了很详细的方案,包括一些企业从某地迁移到某地、修哪几条路等。不同于政策性的文件,很多具体方案可以直接操作,”张朝伟说,“京津冀协同发展很大程度上是为了解决北京市交通拥堵、环境污染、人口过多等‘大城市病’。所以,规划纲要的制定,为北京可持续发展开出药方。

京津冀一体化渐行渐近。“京津冀一体化协同发展规划现在到定稿阶段了,最快月底上报国务院。”接近国家发改委的消息人士表示,端午节之前,国家发改委召开内部会议商定规划,目前规划的名称已基本确定,即京津冀一体化协同发展规划。据发改委地区司相关人士透露,该规划有可能很快出台。上述消息人士表示,目前对规划的争议还很多,其实到了最后阶段就是利益博弈,北京、天津、河北三方如何平衡,而规划最关键的就是京津冀分几大块,各块功能怎么定,有几个中心,有几个副中心。

宗国英介绍,规划细则包括交通一体化细则、环保一体化细则和产业一体化细则。其中细则中会列出详细清单,比如产业转移方面,将明确列出北京二环内企业要转移多少,三环内企业要转移多少。交通一体化的清单会具体到现在北京、天津、河北有多少断头路,怎么解决;交通部、铁道部、交通厅委、民航总局分别承担什么责任,这些都有清单。时间进程表则会明确每一年京津冀一体化的完成情况,保证2020年京津冀一体化基本实现。业内人士认为,在京津冀一体化的布局中,交通一体化将率先发力,铁路、公路、航空、港口间的立体化规划都在执行中,基建板块等相关上市公司将受益。此外,京津冀地区以生态环境保护为前提的产业转移及产业升级、区域互联互通基础设施及城市配套设施建设、北京周边房地产的需求上升将带来极大的投资机会,利好京津冀当地建材、钢铁、电力设备、房地产、环保、交运、化工、汽车等行业。

王安顺与丰台团代表交流。晨报记者 王颖/摄王安顺参加延庆丰台团审议昨天,市长王安顺代表先后参加了市人代会延庆、丰台团审议。王安顺指出,要抓好首都非核心功能的疏解工作,这种疏解牵扯到每一个商户和每一个人的切身利益。“大红门每天流动人口近30万人,不疏解不行了,这个不能等。”借申办冬奥 加快生态建设王安顺在参加延庆代表团审议中表示,延庆应借助举办世园会、申冬奥的机遇,加速人才建设,加大生态文明建设。王安顺说,延庆去年在生态文明建设、社会保障工作等方面都取得了很好的成绩。

一位接近规划编制的人士透露,市场传言的“北京副中心”更准确的说法是卫星城,而且不止一个。从北京的角度来说,推进京津冀协同发展的动力在于大城市病的出现,部分非核心功能可以适当往外疏解。有关部门正在对北京部分功能往外疏解的选址进行调研。专家建议,应构建强有力的京津冀协同发展领导体制,在协调机制上进行重大突破。协同发展要把存量布局调整优化与增量建设引导结合起来,应当尊重市场主体的意愿,而不能靠行政命令。本报记者 顾鑫。

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